設(shè)備圖片：
設(shè)備操作使用注意事項(xiàng)：
使用前注意事項(xiàng)：
1、 操作者在開工前，按照詳細(xì)的操作說明認(rèn)真檢查輪對壓裝機(jī)各個(gè)部位。如發(fā)現(xiàn)有異常和故障，或與工作記錄簿記載不符時(shí)，應(yīng)立即上報(bào)給工位長采取措施進(jìn)行處理；
2、 操作者在開機(jī)前必須檢查供電電壓是否正常，接地可靠，液壓油是否處在正常油位；
3、 操作者必須嚴(yán)格遵守開機(jī)前有關(guān)安全、設(shè)備的點(diǎn)檢制度。
使用中注意事項(xiàng)：
1、操作者必須嚴(yán)格遵守操作輪對壓裝機(jī)的有關(guān)安全、檢查制度；
2、開機(jī)后檢查高壓油泵運(yùn)行是否平穩(wěn)無噪聲，油壓是否正常，活塞清潔無拉傷，各工作部件緊固螺栓牢固無松動(dòng)；
3、開機(jī)后檢查缸體、液壓閥、壓力表、各管路連接可靠，運(yùn)行正常，無堵塞及泄露；
4、開機(jī)后檢查各安全限位和安全保護(hù)裝置是否正常；
5、開機(jī)后檢查裝卸平臺、自動(dòng)小車、馬鞍各導(dǎo)軌無松動(dòng)，無妨礙運(yùn)行的雜物，各部位潤滑正常；
6、設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重漏油、噪音、振動(dòng)等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停機(jī)分析原因并設(shè)法排除，不得帶病使用；
7、電氣如需進(jìn)行拆卸維修，應(yīng)切斷電源；
8、工件在裝卸平臺、自動(dòng)小車上應(yīng)平穩(wěn)可靠擺放；
9、壓裝前必須按照規(guī)范，使用測試輪對設(shè)備進(jìn)行幾何校準(zhǔn)；
10、每半年對設(shè)備安裝靜態(tài)精度進(jìn)行復(fù)查測試；
11、每年(或根據(jù)需求)必須將壓力傳感器委托具有資質(zhì)的單位檢驗(yàn)。
作業(yè)后注意事項(xiàng)：
整理清掃工作場地，做到工完料盡場地清，并對設(shè)備進(jìn)行必要的保養(yǎng)。
設(shè)備基本組成：
全自動(dòng)輪對壓裝機(jī)主要由主機(jī)、輸送小車、液壓系統(tǒng)、測量系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。
主機(jī)部分：
主機(jī)采用框架結(jié)構(gòu)，由壓裝油缸裝置、整體底座及上下連接橫梁構(gòu)成，壓裝油缸裝置采用整體鍛件或鑄鋼材質(zhì)(具體待設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)中確定)，不采用焊接結(jié)構(gòu)。
液壓部分：
液壓站由電機(jī)、電磁閥、油泵、馬達(dá)、壓力表、液壓管道和油箱等組成，采用進(jìn)口質(zhì)量有保障的液壓伺服泵。
檢測部分：
采用高精度位移傳感器及先進(jìn)的檢測方式保證檢測精度。測量系統(tǒng)自動(dòng)檢測車輪內(nèi)側(cè)距及制動(dòng)盤內(nèi)側(cè)距，位移測量采用位移傳感器或旋轉(zhuǎn)編碼器(具體在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)中確定)，準(zhǔn)確自動(dòng)實(shí)時(shí)測量出輪對及制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)距，以及車軸的中心位置，并在壓裝過程中將這些尺寸實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上。
自動(dòng)輸送小車：自動(dòng)輸送小車完成車軸、輪對、制動(dòng)盤上料到退卸工作位置的操作。
在輪對壓裝機(jī)前方設(shè)有組裝輪對存放區(qū)，在輪對存放區(qū)設(shè)置軌道一條，其長度可存放 8條輪對，用于暫時(shí)存放組裝完畢的輪對，采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。
配備輪對預(yù)組裝支架 2個(gè)，輪對壓裝尼龍?zhí)?2套。
電控部分：
自動(dòng)控制輪對內(nèi)側(cè)距、輪位差數(shù)據(jù);采用輪對壓裝自動(dòng)記錄系統(tǒng)，全過程自動(dòng)記錄輪對組裝數(shù)據(jù)，自動(dòng)判斷曲線是否合格，自動(dòng)打印曲線及數(shù)據(jù)。控制系統(tǒng)采用機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，通過采用高可靠元件達(dá)到免維修設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
輪對的壓裝：
車輛輪對是由兩個(gè)同類型和同材質(zhì)的車輪與一根車軸按規(guī)定壓力和規(guī)定尺寸緊壓配合組裝成的一個(gè)整體。他承受著車輛的全部載荷，并在負(fù)重的條件下沿軌道作高速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，要求能圓滑的滾動(dòng)并堅(jiān)固耐用，以確保行車的安全、平穩(wěn)。對于快速客車來講，車輛輪對還需包括兩個(gè)同類型筒材質(zhì)的制動(dòng)盤組成，按規(guī)定的壓力和尺寸緊壓配合在車軸上，以提高整個(gè)車輛的制動(dòng)力。
車軸、車輪、制動(dòng)盤是靠過盈時(shí)顯得緊配合聯(lián)接，并采用壓裝法。緊配合聯(lián)接不需用鍵和螺釘，便能傳遞較大的扭矩和承受軸向載荷，因而在相同的載荷下，能減小零件的尺寸，節(jié)省金屬材料。零件的緊配合聯(lián)接，也可用熱裝或冷裝法來實(shí)現(xiàn)。熱裝和冷裝系利用加熱或冷卻相互配合中的某一零件，使過盈量暫時(shí)消除，以便自由的完成兩者的組裝，待恢復(fù)至室溫后，即形成過盈而達(dá)到緊配合聯(lián)接。由于熱裝法及冷裝法難以檢查輪對組裝后的質(zhì)量，所以目前尚未應(yīng)用于輪對組裝，而壓裝法能根據(jù)壓力及自動(dòng)記錄器及壓力表所示出的壓力曲線及壓入力大小來鑒定聯(lián)接的可靠程度。因此在車輛制造中輪對的緊配合聯(lián)接目前均采用壓裝法。
(1)過盈量的選取
輪軸過盈量是指車軸輪座部的外徑大于車輪輪轂孔內(nèi)徑之值。過盈量的選取，一方面必須是輪軸壓裝后緊密結(jié)合，使之在工作中無異于同一整體，相應(yīng)間不發(fā)生松動(dòng)或位移，從而保證行車安全;另一方面又不能因緊配合而在輪軸中產(chǎn)生過大的應(yīng)力，以防止在輪轂孔中產(chǎn)生過大的塑性變形，日久發(fā)生松動(dòng)，一直嚴(yán)重的削弱車軸輪座部的疲勞強(qiáng)度。過盈量可以用理論計(jì)算方法求的。但由于影響輪軸壓裝質(zhì)量的各項(xiàng)因素錯(cuò)綜復(fù)雜，在計(jì)算中不容易做的準(zhǔn)確，所以只能根據(jù)長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推薦過盈量選取在0.1 ～0.25mm的范圍內(nèi)。而制動(dòng)盤與車軸過盈量推薦為0.14 ～0.22mm之間。但因各廠家制動(dòng)盤廠家產(chǎn)品的自身結(jié)構(gòu)不同，其要求的過盈量也各不相同。
(2)壓裝工藝過程
首先應(yīng)選配好車輪、制動(dòng)盤與車軸，他們的輪座、盤座表面和輪轂孔。盤轂孔內(nèi)表面均應(yīng)去除毛刺和污物，清掃干凈，并均勻涂抹植物油。車軸應(yīng)加裝防護(hù)套，防止損傷軸徑和軸端絲扣。組裝工作應(yīng)使各零部件處于同一溫度下進(jìn)行，一般是放在室內(nèi)8h以上才進(jìn)行組裝。溫度不一樣時(shí)，測量后所得過盈量會不正確。將車軸吊到壓力機(jī)支架上，調(diào)其對應(yīng)的制動(dòng)盤組成，車軸中心線應(yīng)調(diào)整到與壓力機(jī)中心線保持一致，將制動(dòng)盤轂孔逃入車軸輪座部以內(nèi)，內(nèi)側(cè)端面與車軸縱向中心線垂直，內(nèi)控與制動(dòng)盤座盡量對中。開動(dòng)壓力機(jī)，使桿推出，壓在車軸端面上，觀察壓力機(jī)上壓力表所示壓力大小及自動(dòng)記錄器畫出的壓力曲線，使用定規(guī)確定壓裝的位置，當(dāng)制動(dòng)盤內(nèi)側(cè)面道車軸中心符合規(guī)定尺寸時(shí)，停止壓裝，調(diào)換方向，壓裝另一端制動(dòng)盤。檢查盤位差應(yīng)不大于1mm，并確認(rèn)壓力曲線合格。確認(rèn)制動(dòng)盤壓裝合格后，用同樣的方法將車輪壓入到輪座上。
組裝好后，應(yīng)仔細(xì)測量輪對內(nèi)側(cè)距L和輪位差︱l1-l2︱，并檢查壓入力大小和壓力曲線是否合格。當(dāng)內(nèi)測距離小于規(guī)定時(shí)，不得向外調(diào)壓，當(dāng)車輪車床修正內(nèi)測距無法修好時(shí)，必須經(jīng)退輪后重新壓入。對于合格的輪對，應(yīng)在壓力曲線紙帶上寫下輪對號，組裝日期，組裝人員名單，以便日后檢查用。然后，輪對需進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，應(yīng)滿足動(dòng)平衡要求，否則應(yīng)按規(guī)定偏心旋削輪輞內(nèi)側(cè)調(diào)整。除車輪她面積制動(dòng)盤外，其余表面均應(yīng)涂清油，制動(dòng)盤處兩側(cè)摩擦面及安裝面外，其余部分涂紅色油漆。輪對與制動(dòng)盤組裝合格的均應(yīng)涂防松標(biāo)記，即可最后檢查驗(yàn)收，在規(guī)定的軸端部分的扇形面內(nèi)科大檢查。驗(yàn)收鋼印，并打上組裝鋼印，即可交付使用。
輪對壓裝機(jī)試機(jī)視頻：
